[ALIGN=CENTER]المجالس الينبعاوية في ضيافة مدير عام ميناء ينبع التجاري
الكابتن عبد الله عواد الزمعي[/ALIGN]


[ALIGN=CENTER]وتتوالى زيارات مشرفي المجالس الينبعاوية في شهر رمضان المبارك لشخصيات المجتمع الينبعي ....
ومضيفنا الليلة هو الأستاذ/ الكابتن ــ عبد الله عواد الزمعي ــ مدير عام ميناء ينــبع التجاري .. الذي استضافنا بمنزله العامر؛؛ وهو منزل الأسرة كلها التي تتميز بهذه الخاصية ( الوالد والإخـوان) يجمعهم سكـن واحد . وعندما دخلنا من البوابة وجدنا الصغار كلهم في جو بهيج يلعبون ويمرحون ، والكبار في مجلسهم يجتمعون ويتسامرون ... فكان تعليقنا على ما رأينا من ترابط أسري فيه دعوة لتأصيل هذه السمة الحميدة والنظر لإيجابياتها الكثيرة وحسناتها المتعددة ...[/ALIGN]

[ALIGN=CENTER][/ALIGN]
[ALIGN=CENTER]
بــداية الحــوار؛؛؛؛ ونظرا لطبيعة العمل فسيكون أغلب الكلام والأسئلة حول مجال الموانئ والسفن وما يتعلق بذلك ..

ولــكن .. كلما أردنا التحدث قطع علينا الجوال الفرصة . طلبنا من أبي عــدي أن يغلق الجوال قال أوعدكم لن أرد إلا إذا كانت المكالمة من ساحة الميناء ، قلنا له ألم تكن في إجازة قال نعم أنا في إجازة ولكن نزول مائة ألف معتمر بميناء ينـبع خلال هذه الفترة يتطلب المتابعة أولا بأول فسمحنا له بالرد ..[/ALIGN]

السؤال الأول :
كان عن رمضان خارج المملكة بحكم الدراسة وكذلك / هل حدث أن قضيت رمضان في عـرض البحر؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / نعم قضيت أكثر من رمضان أيام الدراسة في مصر والحقيقة أن رمضان في أي مكان لن نرتاح له مقارنة بالوطن فهنا له روحانية خاصة لن تجدها إلا على أرض الحرمين وبين الأهـل والأصحاب ..
أما في عرض البحر فقد مرت بنا فترة من رمضان أثناء التدريب العملي وكان خط السير من اليونان إلى الإسكندرية وكانت تجربة متعبـة بلا شك ولكن لابد من التكيف مع الوضع .[/ALIGN]

س / أعطنا فكرة مبسطة عن نوعية الدراسة العملية على السفن ؟

جـ / الدراسة كانت تختص بالملاحة التقنية وكذلك الفلكية ..

س / وما الفرق بين الاثـنيـن ؟؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / كانت هذه الدراسة عامة تعتمد على التقنية الحديثة أولا وهذا ما نركز عليه ثم نأخذ دروسا على استخدام البديل الفلكي في حالة فقدان هذه التقنية لأي سبب كان باستخدام الخرائط العادية والحسابات المعروفة .[/ALIGN]

س / هل لك أن تحـدد لنا طبيعة عمل قائد السفينة ؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / الحقيقة التي ربما لا يعرفها البعض أن قائد السفينة أكثر الأشخاص راحة على ظهر السفينة وليس لديه وردية ولا أي شيء وهناك فريق عمل ضخم يتولى كل صغيرة وكبيرة ويتولى العمل عنه ثلاثة ضباط موزعين على 24 / ساعة وكل ضابط معه فريق عمل من مهندسين وفنيين .. ويمكن قائد السفينة ينام مرتاحا وعندما يصحو يأتي لتفقد العمل ومتابعة الإشراف فقط .. وعند الدخول لأي ميناء يتوزع هؤلاء الضباط الثلاثة في أماكن محددة لهم حتى القيادة الفعلية في المقصورة يتولاها شخص آخـر يسمى ( الدومنتي) وليس للكابتن دور في ذلك إلا مسؤولية الإشراف .[/ALIGN]

[ALIGN=CENTER][/ALIGN]

س / بالنسبة لتدريبكم في السفينة هل يشمل الميكانيكا أم أنه مقصور على الأمور الفنية في مقصورة القيادة .؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / التدريب يكون شاملا لكل أجزاء السفينة على المكائن ومحتويات السفينة وهناك أيضا شهادات حتمية لابد من الحصول عليها تشمل الأجهزة اللاسلكية والسلامة الشخصية والإسعافات الأولية ونتعلم حتى طريقة ضرب الإبـر للمرضى
وطريقة بعث رسائل الاستغاثة واستخدام وسائل الإنقاذ وقوارب النجاة .[/ALIGN]

س/ ماهو البديل في حالة تعطـل أجهزة السفينة أو مكائنها ؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / طبعا هذه مشكلة يحسب لها والتعامل سيكون مع البحر المفتوح والأعماق التي تزيد على مئات الأمتار وهناك فرق بين السفينة المحملة والفارغة ولسنا على الأرض لكي نستخدم الفرامل ولكن نستخدم بعض الأشياء التي تخفف اندفاع السفينة بواسطة الدفة وتنزيل الباورة في منتصف عمق البحـر وبالطبع نستخدم وسائل الاتصال بأقرب ميناء أو بسفينة أخرى .[/ALIGN]

س/ التدريب في الأكاديمية لو فرضنا أنه تم على ميناء الإسكندرية مثلا .. لكن هناك موانئ كثيرة تختلف طبيعتها عن بعضها فكيف يتم التعرف على ذلك ؟

[ALIGN=JUSTIFY]ج ـ / كل عملنا أو تدريبنا يتركز على الملاحة في عرض البحر وفي المياه الدولية أما عند دخول أي ميناء فيأتي مرشد من الميناء الذي تدخله السفينة يتولى الإرشاد حتى رسو السفينة على الرصيف..ونحن نأخذ دورات في الإرشاد أيضا لكي نتخاطب مع كل مرشد ميناء . وهناك قواعد دولية لهذا العمل .[/ALIGN]

س / هل للسفينة جهاز يشبه الصندوق الأسود في الطائرات في حالة حدوث خطأ عند الرسو في الميناء ؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / أولا يجب أن تعلموا أن جميع السفن مؤمن عليها من شركات التأمين وعند حدوث أي خطأ لو حملنا مسؤوليته على مرشد الميناء لوقعنا في مشكلة وبالتالي سيتحمل الميناء ما يترتب على ذلك لكن القانون الدولي والمعمول به أن قائد السفينة يتحمل كامل المسؤولية والمرشد رأيه يعتبر استشاريا لا غير .[/ALIGN]

س / أبو عــدي أسمعنا بعض الإصطلاحات المستخدمة بين المرشد ومساعديه وقائد السفينة ؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / طبعا هي اصطلاحات بحرية باللغة الإنجليزية ومنها مثلا :
( تـك لايـن أو شب لايـن) يعني خذ الحبل أو هات الحبـل
أو ( بوش ســلو ــ بوش هاف ـ بوش فول ) ويكون التخاطب بالأجهزة اللاسلكية [/ALIGN]

س / وماذا عن المرشدين البحريين في ميناء ينبع هل يوجد معهم أجانب ؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / المرشدون الآن بحمد الله جميعهم في ميناء يــنبع سعوديون مائة بالمائة وهم من الكفاءات الممتازة الذين يعتمد عليهم .. ولعلكم تذكرون في فترة من الفترات الماضية كان المرشدون جميعهم من غير السعوديين وكان عمل السعوديين مقصور على العمالة البحرية في سحب الحبال وربط السفن وما إلى ذلك . وما حصل في المؤسسة العامة للموانئ من سعودة حقيقية لأهم الأعمال المهنية والفنية كان نقلة نوعية لها أثرها في إنشاء جيل من الشباب المدرب على أسس سليمة وقاعدة راسخة من حيث التدريب والرواتب والاهتمام الوظيفي .[/ALIGN]

س / بصراحة ما الذي يميز مينــاء ينبع عن غيره من الموانئ ؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / مينــاء ينبع يتميز بطـول خط حركة السفن أو ما يسمى بمنطقة الاقتراب سواء للميناء التجاري أو الصناعي وكذلك يتميز بوجود عـلامات بحرية مكثـفة تزيد عن ثمانين علامة تحيط بمداخل الميناء وحول الشعب المرجانية ، وأيضا وسائل الأمان والسلامة عالية .[/ALIGN]

س / وما هي مراحل التطوير المنتظرة لميناء ينبـع التجاري ؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / الميناء الآن يحتوي تسعة أرصفة ؛؛ رصيف للخدمات ورصيف آخر للركاب وسبعة أرصفة للبضائع العامة ولدينا مراحل للتطوير ومشاريع ستنفذ قريبا إن شاء الله منها :
1 ـ إنشاء بـرج المراقبة البحرية وهذا انتهت تصميماته واعتمد في الميزانية وهو بارتفاع 75 مترا يتكون جزؤه العلوي من ثلاثة أدوار ؛؛ دور مكاتب ودور للعمليات وأجهزة تخاطب مع السفن والدور الأخير ( بانوراما) ومقر احتفالات واستقبال ضيوف .
2 ـ المشروع الثاني هو إنشاء صالة للركــاب وسيطرح في منافسة عامة قريبا وقد روعي فيها كل الاحتياجات ويكون موقعها في الجهة الشرقية من بوابة الميناء على خط جدة العام .
وهناك مشاريع أخرى عبارة عن ترميمات وتحسين في مبنى المجمع والمكاتب وشبكة الحريق . [/ALIGN]

س / الآن بعد تشغيل ميناء ينبع للمعتمرين بهذا العدد الكبير هل سيتم تشغيله للركــاب أيضا ؟ ولماذا لا توجهون دعوة للمستثمرين في هذا المجال؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / هــذا يعود للناقل البحري وأقصد به القطاع الخاص إذا وجد جدوى لنقل الركاب من وإلى ينبع سيأتي حتى من دون دعوة أي العملية خاضعة للعرض والطلب وتوفر العدد المغري من الركــاب ، ولكن نحن أيضا لنا جهد مع جهات أخرى وعندنا عقود تخصيص مع بعض المقاولين ومقاول مستأجر لمحطة الركاب يقوم هو بدور تسويقي وهذا بالأساس يعود للتاجر والمستثمر ..
والآن بعد تجربة نزول المعتمرين الناجحة سيكون الخط جاهزا وليس هناك ما يمنع من استمراريته لنقل الركــاب بعد أن وضحت الرؤية واطلعوا على التسهيلات والمرافق وعرفوا الجدوى من تشغيل الخط .[/ALIGN]

س / ماذا تقول في ختام هذا اللقاء الودي ؟

[ALIGN=JUSTIFY]جـ / أريد أن أحيي منتدى المجالس برجاله ومسؤوليه على ما يقومون به من خدمات إعلامية مميزة لينبع وللمجتمع الينبعي عامة ودائما نحن كجهاز حكومي ننظر لهذا المنتدى على أنه دعم لعملنا في كل المناسبات ونعجز عن الشكر لأننا نلمس حرصكم ووطنيتكم ونحن معكم في هذا التوجه بلا تـردد ولكم جزيل الشكر على مجهوداتكم الموفقة . [/ALIGN]