شكرا أستاذنا أبو سفيان على الإهتمام
تمنيت وجودك لتشاهد حجم الإجتماعات والدراسات لشركة الشحن والتفريغ التي تقوم بنقل القطعة من الباخرة إلى المصنع من دراسة للطريق الذي تمر به العربات ومدى تحمله لهذا الوزن الهائل إضافة بأنها ستمر على أحد الجسور بعد خروجها من الميناء ، وهذا بحد ذاته يعتبر عملية صعبة جدا حيث سيتم تدعيم الجسر بمواد وركائز إضافية هذا من ناحية النقل .
أما من ناحية التفريغ فإن جميع الأوقات المعتمدة لذلك تم دراستها منذ أشهر من حيث الطقس مع مراعاة سرعة الرياح وعملية المد والجزر علما بأن الباخرة قد وصلت هذا اليوم إلا أن عملية التفريغ فإن الموعدالمحدد بعد غد الثلاثاء .

بالنسبة لعدد العجلات فكما تلاحظ الصورة أعلاه فأن لكل عربة ( 40 عجلة ) وسيتم إستخدام 20 إلى 30 عربة تقريبا
وذلك بربطها مع بعضها البعض هذا إضافة لعدد من العربات المنجزرة المساندة.
واذكر بأني شاهدت عام 1984م وعام 1997م عملية نقل ضخمة تجاوز عدد العجلات ( 600 ) عجلة ، كما أذكر بأنه لايوجد قمرة قيادة ويتم التحكم في سيرها إعتمادا على جهاز لاسلكي ( ريموت كونترول ) .

وهذه الصور للقطعة على ظهر الباخرة لحظة وصولها هذا اليوم