[على مسئوليتي 1]

[محب الموروث]

شكرا أخي الشاهين على اقتراح هذه السلسلة من أطروحات ( على مسؤوليتي ) وابتداءك بها ..
أؤيدك فيما رأيته في هذا الموضوع ..
وبالنسبة للدوران في الخط السريع ( المدينة ـ ينبع ) ، حدث وأن اضطررت للدوران فيه بعد مسافة تجاوزت الثلاثين كيلومتر .. وأرى من الممكن ايجاد فتحات في الشبك الفاصل بين المسارين بمسافات ملائمة وأقترح أن لاتتجاوز العشرة كيلومترات ، ولنواحي السلامة والارشاد يمكن وضع لوحات ارشادية وعلامات تحذيرية .. كما يمكن استخدام بعض الجسور ( العادية ) والملائمة من حيث الموقع والارتفاع لتكون جسور للدوران والدخول للطريق والخروج منه ..
والله الموفق .

.

[الشاهين]

عزيزي بردوعي : عندما قلت لك انني افتقدك كنت محق .شكرا لك على هذا الايضاح والتعقيب الذي اجمل الكثير من التفاصيل عن الاسباب والمسببات بلغة العاقل المدرك وبعين الناقد الحريص على مصلحة وطنه واهله.
عزيزي معلم ينبعاوي :تقريبا خطوطنا السريعة تعتبر مفخرة وتقريبا جميع الخدمات عليها متوفرة فقط هو طريق القصيم المدينة ينبع .وطريق ينبع جدة هي التي تحتاج تأمين الخدمات عليها وما الملاحظات اعلاة سواء جزء من هذه المشاكل .وشكرا اخي على مشاركتنا في ارائكم النيره.
عزيزي النادر :الله يعطيك العافية ومرورك تشريف لنا.
عزيزي محب الموروث :اشكرك اخي على تشجيعك ,ونؤيد ماذكرته ولكن طريق المدينة = ينبع الجزيرة التي بين المسارين الحواجز التي عليها صبات اسمنتيه خلاف الخطوط الاخرى وهذه بحد ذاتها خطر كبير لانه مجرد ان تغفل عن سيارتك لاسمح الله ليس امامك سواء الجدار والفرق كبير بين الشبك والجدار ,واشوف ان وضع الحواجز الاسمنيه سوف تطبق على جميع الخطوط على ما اظن والله واعلم لكي تسلم وزارة النقل من دفع تكاليف الصيانة السنوية للشبك والذي يكلف مبالغ طائله .اما الاسمنت لايكلف سواء اقامته .من اجل هذا سوف تصبح خطوطنا السريعه تنشد الامن اكثر من السلامه لعابري الطريق.