شاهد مصنع كامل يصل من كوريا إلى ينبع بعد غد الثلاثاء

[أبو ياسر]

يصل إلى ميناء الملك فهد الصناعي بينبع برج عبارة عن مصنع متكامل لمعالجة وغسيل وحدة أكسيد الأثيلين والجلايكول .
ويعتبر الأكبر من نوعه حتى الآن في الشرق الأوسط حيث يزن ( 1655 طن ) تحت إهتمام الصحافة الكورية والعالمية المختصة بشؤون الإقتصاد .
وسوف ينقل من على ظهر الباخرة يوم الثلاثاء القادم إلى المكان المخصص له بإحد المصانع التابع لشركة سابك

البرج أثناء خروجه من المصنع قبل يومين متجها للميناء إستعدادا لتصديره إلى ينبع


وصول العربات إلى ينبع التي ستقوم بعملية النقل من الباخرة إلى الموقع


عربات مجنزرة تساند في عملية النقل


وسف نقوم إنشاء الله بمتابعة عملية النقل يوم الثلاثاء القادم

[line]


هذا البرج وصل لميناء الملك فهد الصناعي بينبع عام 1997م
وكان يزن ( 949 طن ) وكان الأول من نوعه في الشرق الأوسط في ذلك الوقت

[Mohannad]

مشكور على النقل

يقولو ان البرج يتبع شركة ينساب

[yaser-yan]

يسعد لي أوقاتكم بالخير.....

( أبو ياسر )


مشكور على النقل

[فيصل الجهني]

مشكور ابو ياسر ودائما اخبارك حلوه لينبع واهلها

[فتى المنجارة]

مشكور ابو ياسر على النقل والتغطية .
ونتمنى تغطية وصول البرج الى ميناء الملك فهد الصناعي.
تحياتي..

[أديب الشبكشي]

مشكور ابو ياسر على النقل والتغطية

[الليل وآخره]

مشكور على التغطية

[محمد الجهني]

شكرا للاستاذ ابو ياسر على التغطيه الساره وتقديم الخدمات المفيده لينبع

[أبو سفيان]

شكرا / أبو ياسر على المتابعة ورصد الأخبار غير المسبوقة حتى في الصحافة والقنوات الفضائية

أما عدد عجلات العربات التي ستنقل هذه القطع ،، وقلت لي شفهيا بأنها تقارب الألف عجلة

فهو رقم يحتاج إلى توضيح منك بمعرفة طريقة نقل هذه القطع الضخمة .

[أبو ياسر]

شكرا أستاذنا أبو سفيان على الإهتمام
تمنيت وجودك لتشاهد حجم الإجتماعات والدراسات لشركة الشحن والتفريغ التي تقوم بنقل القطعة من الباخرة إلى المصنع من دراسة للطريق الذي تمر به العربات ومدى تحمله لهذا الوزن الهائل إضافة بأنها ستمر على أحد الجسور بعد خروجها من الميناء ، وهذا بحد ذاته يعتبر عملية صعبة جدا حيث سيتم تدعيم الجسر بمواد وركائز إضافية هذا من ناحية النقل .
أما من ناحية التفريغ فإن جميع الأوقات المعتمدة لذلك تم دراستها منذ أشهر من حيث الطقس مع مراعاة سرعة الرياح وعملية المد والجزر علما بأن الباخرة قد وصلت هذا اليوم إلا أن عملية التفريغ فإن الموعدالمحدد بعد غد الثلاثاء .

بالنسبة لعدد العجلات فكما تلاحظ الصورة أعلاه فأن لكل عربة ( 40 عجلة ) وسيتم إستخدام 20 إلى 30 عربة تقريبا
وذلك بربطها مع بعضها البعض هذا إضافة لعدد من العربات المنجزرة المساندة.
واذكر بأني شاهدت عام 1984م وعام 1997م عملية نقل ضخمة تجاوز عدد العجلات ( 600 ) عجلة ، كما أذكر بأنه لايوجد قمرة قيادة ويتم التحكم في سيرها إعتمادا على جهاز لاسلكي ( ريموت كونترول ) .

وهذه الصور للقطعة على ظهر الباخرة لحظة وصولها هذا اليوم

[أبوعكاز]

لو تم التصنيع فى المصنع
هل تقل التكلفه احسبوها

[نسيم الصباح]

يابو ياسر
وصلت قناة العربية وقامت بالتصوير واجراء مقابلات ليلة امس وابشرك ان النقل سيكون اكثر شيء على عربات الجنزير والاستغناء عن العجلات او بعض منها
واوضح بانهم قاموا بتفكيك الاعمدة على الطريق بعد البوابه الشرقيه
اللهم سهل لهم عملية النقل فالجو متوتر والكل متاهب والخوف من العواصف