مدير عام ميناء جدة / ساهر طحلاوي في حوار صحفي

http://www.okaz.com.sa/okaz/myfiles/...03/e70-big.jpg

الكابتن / ساهر طحلاوي

طرح مشاريع تطويرية للمنافسة العامة قريبا .
تشغيل محطة الحاويات الجديدة في ميناء جدة الإسلامي أكتوبر المقبل

[align=justify] حوار: صقر العمري[/align]

يستعد ميناء جدة الإسلامي لطرح عشرة مشاريع تطويرية كبرى خلال الفترة القليلة القادمة وذلك لإنهاء كثير من معوقات الأداء التي تعترض المستوردين والمصدرين كما سيتم إنشاء رصيف بحري ومنطقة لإعادة التصدير بكلفة تتجاوز مليارا وستمائة مليون ريال، وأوضح المدير العام ساهر طحلاوي أن من أبرز هذه المشاريع إنشاء نفق ضخم وورش مركزية وتطوير البنية التحتية فضلا عن مشروع متكامل لمكافحة الحرائق. طحلاوي وفي حديث لـ«عكاظ» دافع عن التهم الموجهة للميناء حول تأخر فسح الحاويات وعدم توفر أرضيات لتفريغ الشاحنات "بأن هذه مشكلة عالمية" مرجعا أسبابها إلى "عدم جدولة الوكلاء لوصول البواخر وهذا الأمر تسبب في خلل وارتباك في مواعيد السفن". وبين الطحلاوي أن ميناء جدة الإسلامي شهد خلال السنوات العشر الماضية تنفيذ مشاريع بأكثر من 5 مليارات ريال الأمر الذي مكن الميناء من استيراد أكثر من 46 مليون طن من البضائع خلال العام المنصرم.
وفيما يلي نص الحوار:

الكثير ممن يتعاملون مع الميناء يشكون من تعطل ونقص الكثير من الخدمات وخاصة فيما يتعلق بالبنى التحتية؟
لدينا مشاريع قائمة لدعم البنية التحتية والخدمات وتطوير شبكات الخدمات في الميناء من بينها مشروع الورشة المركزية ومشروع الكهرباء ومشروع المياه ومشروع السفلتة ومشروع تدعيم البوابات، ومشروع الشبكة الأمنية في الميناء

ماذا تقصدون بمشاريع البنى التحتية هل هي مشاريع جديدة أم أنها مجرد عمليات تحديث لشبكات متهالكة ربما انتهى العمر الافتراضي لها وهل تم البدء في تنفيذها؟

هناك 10 مشاريع بعضها تطويرية وأخرى إنشائية، فيما يتعلق بمشاريع التطوير وإعادة التأهيل هي كالتالي: تطوير شبكة الكهرباء وتوفير مولدات كهربائية بكلفة إجمالية تصل إلى أكثر من 250 مليون ريال، وهذا سوف يرفع طاقة الكهرباء فى الميناء بالكامل، وهناك مشروع إنشاء خزانات مياه لتطوير الشبكة، ومشروع لمكافحة الحريق وتطوير الشبكة الحالية التي أصبحت قديمة وتحتاج إلى إعادة تأهيل وتطوير بكلفة إجمالية تصل إلى 50مليون ريال كمرحلة أولى لتحديث الشبكة، ومن المتوقع أن يتم طرح المشروع في منافسة أمام الشركات، أيضا مشروع السفلتة التي تشمل طريق رقم واحد وسفلته كامل شواع الميناء، وهناك مشاريع تحت الدراسة مثل إنشاء ورشة مركزية متكاملة في الميناء، ومشروع إنشاء نفق ضخم ويعمل الاستشاري حاليا في تنفيذ تصميمه، ومشروع إنشاء مستودع عام جديد تحت الترسية .

كم تقدر كلفة تطوير البنى التحتية ومتى ستنفذ؟
هذه المشاريع تنفذ حاليا وتقدركلفتها بمئات الملايين، وهناك مشروعات أخرى منها تطوير البوابات الخاصة بالميناء، وتطوير الشبكة الأمنية، ولدينا تخطيط للبوابات والطرق وربط الميناء بالطرق الخارجية لمعرفة حركة السير، وهذه كلها مشروعات ضخمة 90% منها تحت التنفيذ والباقي طرح وسيطرح في منافسة عامة للشركات والمؤسسات الوطنية.

ماذا عن إنشاء وتشغيل محطة الحاويات الجديدة في منطقة ميناء جدة الإسلامي؟

هذا المشروع يشمل إنشاء وتشغيل رصيف بحري بملحقاته وتجهيزاته المساندة في منطقة إعادة التصدير.. وتبلغ تكاليفه مليار وستمائة مليون ريال.. ومن خلاله سيتمكن الميناء من رفع طاقته الاستيعابية بزيادة مقدارها مليون ونصف المليون حاوية قياسية، وهذه المحطة بعد البدء في تشغيلها ستكون نقلة كبيرة للميناء على طريق المنافسة الإقليمية والعالمية في هذا القطاع الحيوي الهام في ظل تحرير التجارة العالمية، ويتوقع عند الانتهاء من هذا المشروع مناولة الميناء لما يزيد على ستة ملايين حاوية قياسية، مما يجعله أحد أكبر المراكز الرئيسية لمسافنة الحاويات في المنطقة، خاصة وأنه يربط بين أهم قارتين في مجال التجارة البحرية وهي آسيا وأوروبا، كما أن هذه المحطة ستزود بأحدث التقنيات، وأرصفة يتجاوز عمقها الستة عشرة متراً لتتمكن من استقبال الجيل الجديد من سفن الحاويات والناقلات المتطورة والعملاقة.

إذن متى سيبدأ العمل في المحطة الجديدة.؟

في أكتوبر القادم يبدأ العمل الجزئي، وفي يناير 2010 يبدأ التشغيل الكلي، وخلال 6 أشهر وصول المعدات.

كم وصلت كلفة المشاريع في السنوات الماضية لأعمال تطوير الميناء؟

تم صرف أكثر من5 مليارات خلال العشر سنوات الماضية في أعمال تطويرية في الميناء، وفي هذا العام سنستورد أكثر من 46 مليون طن من البضاعة، والعام الماضي كان 42 مليون طن، وقبل عشر سنوات كان 16 مليون طن، ويؤكد ذلك سرعة في النمو في السنوات الأخيرة، وهذه حقائق على أرض الواقع.

ماذا عن المشكلات التي تواجهونها في محطة الحاويات الجديدة؟

نعمل في الميناء بطاقة 30% أو40% للبضائع العامة، ولكن هناك مشكلة بسيطة في سفن الحاويات خاصة في المحطة الشمالية لأن حجم الطلب على سفن الحاويات كبير، وحاليا سفينة الحاويات لايمكن أن تدخل لأعلى رصيف الحاويات لذلك توجد سفن تنتظر إلى ساعات ولا يوجد لدينا نقص بل في كل العالم حاليا المعروض أقل من الحاجة الفعلية، ويوجد انتظار لسفن الحاويات في كل موانئ أوروبا ودبي وشرق آسيا بسبب مشكلة عدم جدولة الوكلاء لوصول البواخر، وهذا الأمر يتسبب في خلل وارتباك في مواعد السفن.

هل تشغيل محطة الحاويات الجديدة سيساهم في رفع الطاقة الاستيعابية والحد من أزمة تكدس البواخر.؟

مع المحطة الجديدة سيتم رفع الطاقة إلى الضعف مابين 90% أو 80%، وهذا ليس ناتجا عن قصور في الأداء ولكنه ناتج عن كثرة الطلب العالمي.

ماذا عن عمليات تفريغ الشعير والمواشي ؟

لدينا 6 أرصفة للشعير ويوجد ضغط أحيانا، ونستقبل 14 سفينة في يوم واحد، في حين تظل الأرصفة فارغة بقية أيام الأسبوع، والمحطة الشمالية التي توجد فيها زحمة دائما قد تستقبل سفينة واحدة وبقية اليوم فارغة وهذا خلل بسبب جداول الوكلاء.

كم يصل معدل تفريغ البضائع؟

معدل التفريغ في سفن الحاويات في ميناء جدة 17ساعة والتفريغ حسب الكمية الموجودة وحسب الوزن وأيضا حسب عدد الحاويات التي توجد على السفينة، كذلك معدل الأداء يحسب على نوع البضاعة وطريقة المناولة وتوجد سفن تفرغ بالقيراط في الميناء الذي شهد الزيادة الأكبر بنسبة 10.50%، واستأثر بالكمية الأكبر من البضائع (34.6 مليون طن) تمثلت في أغلبها من الحاويات، المواد الغذائية، مواد البناء، والبضائع العامة الأخرى.

حدثنا عن مشاركة الميناء في مؤتمرات ومعارض عالمية؟

شاركنا في معارض على مستوى العالم، وشاركنا في جنوب أفريقيا والصين وأوربا، ويجري حاليا تدريب ما لايقل عن 22 فردا في ميناء ليفربول الإنجليزي. انتهى

ــــــــــــــــــــــــــ

شكرا أبو عبد العزيز لقد وضعت النقاط على الحروف وأجبت على كثير من التساؤلات
بارك الله فيك وزادك من فضله وتوفيقه .