قطار جازان، الطائف ، جدة ، ينبع
مشروع قطار بين جدة وجازان والطائف الى ابها وينبع (صحيفة ضؤ)
10-09-2014 08:08 AM
متابعات(ضوء):أبرمت المؤسسة مؤخراً عقداً مع إحدى الشركات الهندسية الاستشارية لإجراء دراسة جدوى إنشاء خطوط حديدية في المنطقة الجنوبية، وستشمل الدراسة أعداد المسافرين وأحجام النقل المتوقعة على هذه الخطوط وكذلك التكاليف التقديرية. وقد قام الاستشاري بإنهاء المرحلة الأولى من الدراسة التي اشتملت على اقتراح عدة بدائل لمسار الخطوط موضوع الدراسة مع الأخذ في الاعتبار المعايير التصميمية اللازمة لهذه الخطوط والميول والمنحنيات التي يجب عدم تجاوزها عند تنفيذ المشروع، وهذان الخطان هما:
•
خط الطائف - خميس مشيط - أبها، ويربط هذا الخط مدينة الطائف بالجسر البري من جهة ومدينة خميس مشيط وأبها من جهة أخرى ويبلغ طول هذا الخط 706 كلم. وقد أوضحت الدراسات أن عدد المسافرين المتوقع في عام 2012 على هذا الخط سيبلغ ما بين000،726 ألف إلى 1,276,000 راكب، وما بين 1,251,000 إلى 2,200,000 راكب لعام 2025. ومن المتوقع أن ينقل هذا المسار في عام 2012 ما يقدر بين 514،000 إلى 743,000 طن، وبين 1,035,000 إلى 1,500,000 طن عام 2025.
•
خط جدة - جازان، ويربط منطقة جازان بمدينة جدة بطول 660 كلم. وقد أوضحت الدراسات أن عدد المسافرين لعام 2012 على هذا المسار سيصل ما بين 884,000 إلى 1,134,000 راكب، أما في عام 2025 فمن المتوقع أن يصل الرقم ما بين 1,525,000 إلى1,956,000 راكب.
يعزز من أهمية هذا الخط النمو الإقتصادي المتصاعد لمنطقة جازان، كما أن الحصة المتوقعة للسكة الحديديــة في مجـــال النقـل تقدر بـ 5,5% سنوياً، وذلك بناءً على مقدار الحمولة على المسار نفسه لعام 2012 والذي يتوقع أن يكون بين 1,210,000 إلى 1,583,000 طن، أما في عام 2025 فإن الرقم المتوقع هو ما بين 2,438,000 و 3,191,000 طن.
وقد حددت الدراسات مسار هذا الخط ليكون موازياً للطريق العام الساحلي والذي يخدم عدة طرق رئيسية، كما يخدم أيضاً منطقة جازان الإقتصادية. ويبلغ طول الخط 660 كلم.
•
خط ينبــع - جدة، من المتوقع أن يسهم إنشاء خط السكة الحديدية بين ينبع الصناعية وجدة في ربط مناطق المملكة ببعضها، حيث سيتصل هذا الخط بالجسر البري، المتصل بدوره ببقية الشبكة. وقد أوضحت دراسة حديثة لمنطقة ينبع للتجارة الحرة أن ربط ينبع بالجسر البري سيسهم بشكل مباشر في تطوير مدينة رابغ ومدينة الملك عبدالله الإقتصادية إضافة إلى العوائد المالية المتوقعة التي تجعل منه مشروعاً اقتصادياً مربحاً.
وسيخدم هذا الخط بالدرجة الأولى الحركة الصناعية. ففي الوقت الراهن، تنقل المنتجات البتروكيميائية من مدينة ينبع الصناعية عبر طريق رئيس إلى مدينة جدة ليتم تصديرها عبر البحر من ميناء جدة الإسلامي، ويتم يومياً نقل 15,500 طن عبر الطريق البري بإستخدام الشاحنات لمسافة 350 كلم، ومن المرتقب أن تزداد كميات النقل، ففي عام 2005 بلغ عدد الحاويات من حجم 20 قدم - المستخدمة في نقل المواد البتروكيماوية التي تنتجها مدينة ينبع الصناعية والمدن القريبة منها- نحو 179,000 حاوية، بينما يتوقع أن ينمو هذا الحجم ليصل إلى 281,000 حاوية لعام 2015.
