ينبع تستاهل القطار ،، بقلم / عبد الله خياط

[مراسل المجالس]

[/URL]

ينبع تستاهل القطار ،، بقلم / عبد الله خياط



[URL="http://www.okaz.com.sa/new/index.cfm?method=home.authors&authorsID=5"]http://www.okaz.com.sa/new/myfiles/authors/abdullah_khaiat.jpg (http://www.okaz.com.sa/new/index.cfm?method=home.authors&authorsID=5)


عبدالله عمر خياط (http://www.okaz.com.sa/new/index.cfm?method=home.authors&authorsID=5)



.. تصاعد المشاكل التي تحدث بسبب حوادث السيارات في الطرق وما ينتج عنها من أرواح تزهق، وأجساد تتعطل أطرافها، وعوائل تتيتم أطفالها، بات الكل يتطلع لتنفيذ مشروع القطار السريع، وبالذات قطار الحرمين الشريفين سيما وأنه قد بدأ وصول القاطرات.
فقد نشرت «عكاظ» بتاريخ 1/3/1436هـ خبراً جاء فيه: وصلت إلى ميناء جدة الإسلامي قادمة من ميناء برشلونة الاسباني السفينة المحملة بأولى مقطورات قطار الحرمين الشريفين والمكونة من عربة رئيسية و13 مقطورة، وسيتم انزال القطار اليوم، وذلك استعداداً لنقلها إلى المشروع تمهيداً لتركيبها وتشغيلها تجريبيا قريبا.
هذا وقد ذكرت «عكاظ» أنه ستتم اجراءات استقباله من المسؤولين في المؤسسة العامة للسكة الحديد، والشركة الإسبانية المنفذة للمرحلة الثانية من مشروع قطار الحرمين، التي تشمل استكمال مد قضبان القطار، وتوريد وتركيب القضبان الحديدية، وأنظمة الإشارات، والاتصالات، ونظام كهرباء الخطوط، وتوريد قطارات الركاب البالغ عددها 35 قطارا ومعدات الصيانة، التي تسير وفق المحددات الزمنية الموضوعة من الوزارة لكل مراحل المشروع.
.. ولما كان قطار الحرمين سينطلق ما بين محطتي القطار بالمدينة المنورة، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ.. فإن أهالي ينبع وكافة الشركات التي تعمل في المدينة الصناعية بها يتطلعون لأن يأخذ القطار مساره عبر ينبع أو أن تتم عمل تحويلة منه تتجه إلى ينبع ومنها لترتبط ثانية بالمسار العام للقطار ما بين المدينة وتوجهاته.
ويقول بعض المختصين إن الوقت سانح لذلك خاصة أنه قد جاء في خبر «عكاظ»: مسار القطار حاليا ورشة عمل للمرحلة الثانية، التي يتم فيها تركيب قضبان القطار ومحطات الكهرباء، واستكمال محطتي القطار بالمدينة المنورة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ، يتكون كل قطار منها من 13 مقطورة للركاب. ويعد قطار الحرمين من أحدث القطارات السريعة، حيث تتوفر به جميع وسائل السلامة، وتنفذه 14 شركة، منها 12 إسبانية، وشركتان سعوديتان، وسرعته 300 كيلومتر في الساعة، ويربط مكة المكرمة والمدينة المنورة بطول 450 كلم، مرورا بجدة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ، ويمر على أربع محطات للركاب.
والواقع أن مطلب أهل ينبع، ومصالح الشركات والمؤسسات الوطنية بينبع الصناعية جديرة بالاستجابة لمطلبهما الذي يخدم المصلحة العامة بكل تأكيد.

[أبو سفيان]

الحقيقة أن الأستاذ الفاضل / عبد الله خياط يعايش احتياجات ينبع ودائما ما يتطرق لأمور تهم المجتمع الينبعي وهو صديق لعدد من أهلها وبمناسبة الحديث عن القطار فقد أرسلتُ له مقالا عن هذا الموضوع قبل 16 عاما وتم نشره في عكاظ بعنوان :




ينبع وسكة الحديد
نـُشـر في ( عـكـاظ) رجب / 1419 هـ




إشـارة لتصريحـات معالي وزير المواصلات الدكتور / ناصر السلوم التي نقلتها الصحف قبل عدة أيام و ما تلا ذلك من تعقيب للأستاذ الفاضل / عبد الله خياط في عاموده اليومي بجريدة ( عكاظ ) السبت 18/7/1419هـ بشأن ربط شرقي المملكة بغربها بسكة حديدية .. وما ذكره معالي الوزير (بأن هذا الربط سيشمل الدمام ـ والرياض ـ الطائف ـ و مكة المكرمة ـ والمدينة المنورة ) و قد أكد معاليه بأن هذا المشروع بمثابة جسر يربط بين البحر الأحمر والخليج العربي بما يدعم الموانئ السعودية ويُسهل عمليات التصدير للدول المجاورة !! وبناء على ما ذكر فإن أهل ينبـع يتسـاءلون و بشدة : أين نصيب ينبـع من هذا المشروع الضخم ؟ وهي التي غدت قـلعة من قلاع الصنـاعة في المملكة ، وميناؤها يحتضن المحطات الرئيسة النهائية لخطيْ الأنابيب الممتدين من شرق البلاد إلى غربها محمّلين بالزيت الخام والغاز الطبيعي مما أنتج عشرات المصانع و المجمعات الصناعية التي استولت على اهتمام العالم قاطبة .. إذ من المعروف للجميع بأن معظم هذه المصانع ذات إنتاجية تصديرية ناهيك عن مئات الشاحنات العملاقة التي تسير على الخطوط الموصلة لينبع ذهاباً و إياباً وما تسببه من إزعاج و حوادث و تـلفيات للخطوط التي تسلكها وقد كنّا نأمل أن يكون ربط ينبع بهذا الخط أمراً محتما لا يحتاج إلى تعقيب أوطرح نظراً للقناعة التي يفرضها الواقع والمعطيات المتوافرة في هذه المنطقة ، ومعدلات النمو المرتفعة في كل المجالات بما فيها الكثافة السكانية ، وما تحتاجه من نقل ومواصلات ، أصبح المتوفر منها لا يفي بالغرض و لا يُجاري الواقع
لذا فإنني أكتب لمعالي الوزير هذا التعـقـيب لتبيان أهمية ذلك ولكي يكون لينبع نصيبها من هذا المشروع ، الذي أشار إليه معاليكم ، لأنه يُمثـل نقلة استراتيجيـة واقتصادية هامة جداً لكل سكان المنطقة ... و لنا في حرصكم و حسن متابعتكم و اهتمامكم بمثل هذه الأمور كبير الأمل في أن يجـد هذا التعقيب طريقه المحقق للغرض و تقبلـوا أخلص التحيـات و أزكاها من أهل ينبـع و دمتم ...
من أهل ينبع ـ عواد بن محمود الصبحي

[العنيني]

اخي ابو سفيان كل اهل جده وبالذات الأسر ذات التاريخ لينبع وسكانها معزة عندهم وتقدير خاص بعكس سكان المدينة الذين لهم مواقف عداء مع ينبع وهذا والله واضح حتى البعض منهم يدعوا الى إقامة منتزهات في الرايس بدلا من ينبع رغم ان ينبع صاحبة الفضل عليهم قديما كونها بوابة المدينة التجارية حتى البعض أيضاً يقول ينبع حي من احياء المدينة

[أبو حنين]

الحجاج يصلون ينبع عن طريق البر والجو والبحر ثم ينتقلون الي رابغ عن طريق الباصات ثم من رابغ يستقلون القطار الي مكه والمدينه
لف ودوران وضح ع الذقون

[المحايد]

شكرا أبو سفيان يعني ينبع لها اكثر من 15 سنة ومن عهد الوزير الأسبق ومن ثم الوزير السابق وهي تطالب بأن يشملها خط القطار ولكن لا حياة لمن تنادي اين التخطيط والمصلحة الوطنية اذا كانت سكة الحديد لا تمر بينبع .