عين سلمان
27-10-2010, 01:44 AM
As received
(( اخر كلام في قضية تسخين السيارة من عدمها ))
لأصحاب السيارات والسائقين
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=0&cp=-1&attdepth=0&imgsrc=cid%3a1.2876449804%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_67d783e846d25c440eff3caad45a811ef9208e4a 5d2ccabbf8176659775b9dd3&oneredir=1
المقصود بالتسخين هو تشغيل السيارة والمحرك بارد ، والانتظار لفترة معينة تطول أو تقصر حتى تسخن المكينة ، ثم تمشي بالسيارة ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=1&cp=-1&attdepth=1&imgsrc=cid%3a2.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_9115373931c13b63eed4f2aed271e9f974f5ae5d 782cf9f5662312bef19fedfc&oneredir=1
كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا بالـ"البخاخات" (( من موديلات التسعينات وممكن قبل حتى .. )) ما تحتاج التسخين .. أبداً ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=2&cp=-1&attdepth=2&imgsrc=cid%3a3.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_add43c26f5297eb491677ce17773344f86a5ee19 a4dc6ad33895d2fa89f3b296&oneredir=1
إضافة: إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت لإيصال الوقود إلى المستوي المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن الضغط? fuel accumulator .
وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" والتي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في الأجواء الباردة
وراح نتكلم اليوم كلام علمي ميكانيكي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة )) !!
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=3&cp=-1&attdepth=3&imgsrc=cid%3a4.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_80bc782c39b1c14e0cfff60b13852078c1d69b9c 70b56e735b85bdf06ea83254&oneredir=1
س : متى تكون السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟
ج : متى ما اكتملت دورة الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من مخزن الزيت أسفل المكينة
س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟
ج : تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل ..
س : وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟
ج : تعرف من خلال طريقة سهلة جداً ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=4&cp=-1&attdepth=4&imgsrc=cid%3a5.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_1ca827f7171c339827ba2cfb30da77fa07c10cf2 b2bd05abda7948f389f4aa4d&oneredir=1
راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ... إلخ )) ..
تلاحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً ..
إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة ..
(( مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت .. ))
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=5&cp=-1&attdepth=5&imgsrc=cid%3a6.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_2b211cd63dd3023fb6976df2f5490099a81248fd eace413168db9f5e5e4a9c10&oneredir=1
وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل
بعض كتلوجات تويوتا )) ..
وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا
وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا - ..
لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=6&cp=-1&attdepth=6&imgsrc=cid%3a7.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_b0fdde71be9d6399a012db665aa13dcc92626ea3 553f86795dc5393a35081122&oneredir=1 (https://www.ecklers.com/Catalog_Order.asp?nav=right)
واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر ..
(( هو مهندس ميكانيكي ، وتم ابتعاثه من شركة عبد اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مدير صيانة أحد الفروع حالياً في جدة ))
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=7&cp=-1&attdepth=7&imgsrc=cid%3a8.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_df5c83c194ca2ff5f16e2cf5c3d16f66edaa34d9 66937d9f201c374f2e4a662a&oneredir=1
وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون ..
وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها ..
ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثل ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا إذا كنا نفهم أكثر من المصنع .. !! ))
إضافة:
زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف كثيرًا عن الزيوت القديمة من ناحية اللزوجة، حيث اللزوجة العالية في الزيوت الحديثة تسهل عملها في المكينة بدون الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة.
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=8&cp=-1&attdepth=8&imgsrc=cid%3a9.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_32d26af96947d65a52d2d3178a032b323ae670bd a7bba936c98b1f00d1cfe0a4&oneredir=1
س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟
ج : نعم .. !!
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=9&cp=-1&attdepth=9&imgsrc=cid%3a10.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_1c010a5d3070884bcdac7b40719cfeadb32c389f db53e4f1d6735244efdcf287&oneredir=1
المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم ..
(( وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا ))
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=10&cp=-1&attdepth=10&imgsrc=cid%3a11.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_9f28e2d2674db2f56e0c858ab1a6047c02521cdb 5286777e58acf04214f2dd7a&oneredir=1
س : هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد ؟؟؟
ج : أولاً : عداد الحرارة هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=11&cp=-1&attdepth=11&imgsrc=cid%3a12.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_e419368a710c87a7aafb9d4e9f936c6fd7302713 408a2fd4bcf2633cc16623f6&oneredir=1
(( بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ))
ثانياً : الزيت البارد ما يضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته ..
والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة ..
لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لا يحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة ..
وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً )) ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=12&cp=-1&attdepth=12&imgsrc=cid%3a13.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_4d4d630f67a866b118fdc490760ca3e962463e8a 01b561ff7bd18fe1b45f3528&oneredir=1
فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟!! >>>> لا أقصد شخص بعينه ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=13&cp=-1&attdepth=13&imgsrc=cid%3a14.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_24ca82df6f5706efac57fca6a5cea9a606cd02e9 4aed0c3720ea849f73da178c&oneredir=1
س : هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟
ج : لابد أن نفهم أولاً أن الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية ، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك ..
وهذا ما ترمز إليه الأرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي SAE وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء (( رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة )) ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=14&cp=-1&attdepth=14&imgsrc=cid%3a15.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_93255bd889022b8e5182b4704af7b39308108521 7b4fdd0e5bb14fcd75b944cc&oneredir=1
فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ من 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس )) ..
لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت لها هذه الأرقام كرموز ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=15&cp=-1&attdepth=15&imgsrc=cid%3a16.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_ba6d876fd6adc80d2d704106d6e57c14ace13dda fb5e6df3158daa737428a3d2&oneredir=1
وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار الزيت الأفضل بناءً عليها ..
ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد ..
إذن فدرجة التجمد وما تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصة إذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان ..
س: إذا كانت درجة التجمد وما تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل تويوتا في كتلوج الكامري)) بالانتظار لمدة أطول قبل الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق -
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=16&cp=-1&attdepth=16&imgsrc=cid%3a17.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_54be3f0b6db9e38898d75916f196be3dc268fd54 a45a36def659c580c1c357c5&oneredir=1
ج : السبب ليس هو الزيت قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى المحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذا ويحدده كتلوج الأزيرا )) ..
وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء الرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=17&cp=-1&attdepth=17&imgsrc=cid%3a18.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_07fc28bced7f4cdf1eab233057ed2e42dea5e4bb 7d87730669c13dae212dd79c&oneredir=1
لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة ..
والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ، والحرارة الطبيعية هنا ليست هي الحرارة القصوى للمحرك ، وإنما هي الحرارة العادية التي تكتسبها أجزاء المحرك الداخلية من خلال الدوران الهاديء لفترة أطول (( قليلاً )) من الفترة العادية التي يأخذها المحرك للاستعداد قبل التحرك بالسيارة ، كما ينص على ذلك بعض كتالوجات هايونداي صراحة
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=18&cp=-1&attdepth=18&imgsrc=cid%3a19.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_89c4b9d7ec18823f8b1277940b523af3c52fab7a ed638350cd7e571b8a143222&oneredir=1
ولذلك نرى توصيات المهندسين في عدة مواقع – منها مواقع رسمية لشركات سيارات عالمية مثل فورد وتويوتا وغيرها - بعدم الحاجة لتسخين السيارة أصلاً ..
وكذلك مواقع رسمية مثل صحة البيئة في كندا - التي تنزل درجاتها تحت الصفر بكثير – توصي بعدم إطالة فترة تسخين المحرك عن المعتاد ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=19&cp=-1&attdepth=19&imgsrc=cid%3a20.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_c321006e50f58dec47901573da321ab44ae221f4 06aef74d79c4e08ab3a9f8ea&oneredir=1
وسبب ذلك أننا لو افترضنا أن ماكينة السيارة تحتاج إلى درجة حرارة معينة ، وأنت تحاول الوصول لـهذه الدرجة المناسبة من خلال التسخين ، فإن هذا يأخذ في بعض الأحيان إلى 7 دقائق ، أما إذا شغلت وانتظرت 30 ثانية و مشيت ، ستحصل الماكينة على الحرارة المناسبة بعد دقيقتين وربما أقل ، و هذا يفيد الماكينة و يزيد من طول عمرها الإفتراضي
س : ما هو سبب ما يقوله بعض الناس أن – فلان – ضربت مكينته بسبب عدم التسخين ، و- فلان - تضررت سيارته بسبب عدم التسخين إذا كان كلامك هذا صحيح ؟؟
ج : السبب في كل سيارة يختلف عن الأخرى ، لكن كل الأسباب (( الميكانيكة )) الحقيقية ليس لها علاقة بالتسخين إطلاقاً ، ولكن الإنسان يبحث دائماً عن (( شماعة )) يعلق عليها الأشياء التي لا يجد لها تفسير مقبول عنده ..!!
-----------------------------------------
خلاصة الموضوع :
السيارات التي تحتاج التسخين - لمدة لا تتجاوز دقيقتين - هي الموجودة في مكان تصل درجة حرارته إلى ما تحت الصفر ..
وهذا الشيء غير موجود عندنا في المملكة إلا في مناطق وفترات قليلة – الشمال في الشتاء ولعدة أسابيع فقط - ..
وأما بقية أشهر العام ، فهي في الشمال مثل بقية مناطق المملكة فوق الصفر ..
والسيارات لا تحتاج في الشمال إلى تسخين ، فكيف تحتاج إلى تسخين في مدن مثل مكة والرياض ؟؟؟؟؟؟
(( اخر كلام في قضية تسخين السيارة من عدمها ))
لأصحاب السيارات والسائقين
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=0&cp=-1&attdepth=0&imgsrc=cid%3a1.2876449804%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_67d783e846d25c440eff3caad45a811ef9208e4a 5d2ccabbf8176659775b9dd3&oneredir=1
المقصود بالتسخين هو تشغيل السيارة والمحرك بارد ، والانتظار لفترة معينة تطول أو تقصر حتى تسخن المكينة ، ثم تمشي بالسيارة ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=1&cp=-1&attdepth=1&imgsrc=cid%3a2.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_9115373931c13b63eed4f2aed271e9f974f5ae5d 782cf9f5662312bef19fedfc&oneredir=1
كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا بالـ"البخاخات" (( من موديلات التسعينات وممكن قبل حتى .. )) ما تحتاج التسخين .. أبداً ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=2&cp=-1&attdepth=2&imgsrc=cid%3a3.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_add43c26f5297eb491677ce17773344f86a5ee19 a4dc6ad33895d2fa89f3b296&oneredir=1
إضافة: إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت لإيصال الوقود إلى المستوي المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن الضغط? fuel accumulator .
وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" والتي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في الأجواء الباردة
وراح نتكلم اليوم كلام علمي ميكانيكي بعيداً عن : (( قالولي – سمعت – من خلال تجربة )) !!
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=3&cp=-1&attdepth=3&imgsrc=cid%3a4.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_80bc782c39b1c14e0cfff60b13852078c1d69b9c 70b56e735b85bdf06ea83254&oneredir=1
س : متى تكون السيارة مستعدة للانطلاق بعد التشغيل ؟؟
ج : متى ما اكتملت دورة الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من مخزن الزيت أسفل المكينة
س : كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟
ج : تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ، ومن محرك لمحرك ، لكنها لا تتجاوز في معظم السيارات – حسب علمي – 10 ثوان فقط .. وفي كثير منها أقل ..
س : وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟
ج : تعرف من خلال طريقة سهلة جداً ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=4&cp=-1&attdepth=4&imgsrc=cid%3a5.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_1ca827f7171c339827ba2cfb30da77fa07c10cf2 b2bd05abda7948f389f4aa4d&oneredir=1
راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ... إلخ )) ..
تلاحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ، وخلال ثوان تنطفيء كلها تلقائياً ..
إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ، وتستطيع قيادة السيارة ..
(( مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه الأشياء اللي تولع لمباتها خلال فترة تدوير الزيت الأولى مع دفع طرمبة الزيت له ، بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت .. ))
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=5&cp=-1&attdepth=5&imgsrc=cid%3a6.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_2b211cd63dd3023fb6976df2f5490099a81248fd eace413168db9f5e5e4a9c10&oneredir=1
وهذا الكلام – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل
بعض كتلوجات تويوتا )) ..
وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا
وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة ولا تحتاج للتسخين أصلاً – مثل الأزيرا والسوناتا - ..
لكن في كل الأحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها لا تحتاج للتسخين ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=6&cp=-1&attdepth=6&imgsrc=cid%3a7.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_b0fdde71be9d6399a012db665aa13dcc92626ea3 553f86795dc5393a35081122&oneredir=1 (https://www.ecklers.com/Catalog_Order.asp?nav=right)
واللي أكد لي كلامي هذا هو أخوي الأكبر ..
(( هو مهندس ميكانيكي ، وتم ابتعاثه من شركة عبد اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ، ويعمل مدير صيانة أحد الفروع حالياً في جدة ))
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=7&cp=-1&attdepth=7&imgsrc=cid%3a8.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_df5c83c194ca2ff5f16e2cf5c3d16f66edaa34d9 66937d9f201c374f2e4a662a&oneredir=1
وقال : إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان الأولى للتشغيل ، وبالتحديد – وهذا كلامه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون ..
وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها ..
ولو كانت المسألة مهمة جداً لسلامة المكينة – مثل ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في الكتلوج .. (( إلا إذا كنا نفهم أكثر من المصنع .. !! ))
إضافة:
زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف كثيرًا عن الزيوت القديمة من ناحية اللزوجة، حيث اللزوجة العالية في الزيوت الحديثة تسهل عملها في المكينة بدون الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة.
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=8&cp=-1&attdepth=8&imgsrc=cid%3a9.2876449805%40web113510.mail.gq1.yah oo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_32d26af96947d65a52d2d3178a032b323ae670bd a7bba936c98b1f00d1cfe0a4&oneredir=1
س : هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟
ج : نعم .. !!
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=9&cp=-1&attdepth=9&imgsrc=cid%3a10.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_1c010a5d3070884bcdac7b40719cfeadb32c389f db53e4f1d6735244efdcf287&oneredir=1
المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو الكنداسة الخاصة بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ، وتغير في العزم ..
(( وهذا الموضوع مذكور في كتلوج الأزيرا ))
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=10&cp=-1&attdepth=10&imgsrc=cid%3a11.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_9f28e2d2674db2f56e0c858ab1a6047c02521cdb 5286777e58acf04214f2dd7a&oneredir=1
س : هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ، تخرب المكينة لأن الزيت بارد ؟؟؟
ج : أولاً : عداد الحرارة هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ، وبالتالي إنت الآن تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=11&cp=-1&attdepth=11&imgsrc=cid%3a12.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_e419368a710c87a7aafb9d4e9f936c6fd7302713 408a2fd4bcf2633cc16623f6&oneredir=1
(( بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ))
ثانياً : الزيت البارد ما يضر السيارة ، لأن الزيت يحمى بحرارة المكينة ، إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته ..
والزيوت معدة ومصنوعة أصلاً للاستخدام في درجات الحرارة المختلفة ، العالية الحرارة ، والشديدة البرودة ، ولزوجة الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة الاحتكاك داخل المكينة ..
لكن هذا لا يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه لا يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ، أو أنه سيؤدي – ولو على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ، أو خراب في أجزائها ، لأن المحرك لا يحتاج للزوجة الزائدة إلا في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة ..
وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار الاحتكاك في جميع الظروف ، وعلى جميع درجات الحرارة ، ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات الآلاف من الكيلومترات ، ولم تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ، أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل القيادة (( مثل سيارات الديزل مثلاً )) ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=12&cp=-1&attdepth=12&imgsrc=cid%3a13.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_4d4d630f67a866b118fdc490760ca3e962463e8a 01b561ff7bd18fe1b45f3528&oneredir=1
فهل نقول بأننا لا نثق في عمل زيت المحرك ، وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف الشركات ، ونثق في آراء بعض من لم يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصلاً ؟؟!! >>>> لا أقصد شخص بعينه ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=13&cp=-1&attdepth=13&imgsrc=cid%3a14.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_24ca82df6f5706efac57fca6a5cea9a606cd02e9 4aed0c3720ea849f73da178c&oneredir=1
س : هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة لأن الزيت يكون بارد جداً ، ولزوجته لاتساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إلا بعد فترة ؟
ج : لابد أن نفهم أولاً أن الزيوت تصنع بناءً على مواصفات ومقاييس معينة ، ومن أهمها : درجة الحرارة الخارجية ، وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك ..
وهذا ما ترمز إليه الأرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد الأمريكي SAE وغيره ، والتي تعتمد على إعطاء (( رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة )) ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=14&cp=-1&attdepth=14&imgsrc=cid%3a15.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_93255bd889022b8e5182b4704af7b39308108521 7b4fdd0e5bb14fcd75b944cc&oneredir=1
فلا تعني الأرقام 20/50 – مثلاً – أن الحرارة تبدأ من 20 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء المنتشر بين الناس )) ..
لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة التي استخدمت لها هذه الأرقام كرموز ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=15&cp=-1&attdepth=15&imgsrc=cid%3a16.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_ba6d876fd6adc80d2d704106d6e57c14ace13dda fb5e6df3158daa737428a3d2&oneredir=1
وبناءً على اختلاف درجات الحرارة الخارجية المصنعة على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ، والمفترض أن يتم اختيار الزيت الأفضل بناءً عليها ..
ولاحظ أن أثقل زيت منها 20 / 50 صنع ليعمل بكفاءة في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ، أي أقل من درجة التجمد ..
إذن فدرجة التجمد وما تحتها لا تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ، وبخاصة إذا كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسباً للمكان ..
س: إذا كانت درجة التجمد وما تحتها لا تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ، فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل تويوتا في كتلوج الكامري)) بالانتظار لمدة أطول قبل الانطلاق بالسيارة ؟ - حُددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق -
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=16&cp=-1&attdepth=16&imgsrc=cid%3a17.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_54be3f0b6db9e38898d75916f196be3dc268fd54 a45a36def659c580c1c357c5&oneredir=1
ج : السبب ليس هو الزيت قطعاً لما ذكرناه قبل قليل ، وإنما السبب هو ماء الرديتير ، فإذا كان ماء الرديتير أصلياً ، فإنه يكون موزوناً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى المحلول ، وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب درجة الحرارة أيضاً (( كما يذكر هذا ويحدده كتلوج الأزيرا )) ..
وتبلغ أعلى نسبة لإضافة محلول عدم التجمد إلى ماء الرديتير 60 % من تكوين ماء الرديتير ، وحينها يمكن للماء أن يقاوم حتى 45 درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=17&cp=-1&attdepth=17&imgsrc=cid%3a18.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_07fc28bced7f4cdf1eab233057ed2e42dea5e4bb 7d87730669c13dae212dd79c&oneredir=1
لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيراً عن الصفر ، أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات التجمد ، فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليلاً حتى تمشي المركبة ..
والحل هو تسخين المحرك من خلال الزيت ، حتى يعود مع الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة حرارة التجمد - ، والحرارة الطبيعية هنا ليست هي الحرارة القصوى للمحرك ، وإنما هي الحرارة العادية التي تكتسبها أجزاء المحرك الداخلية من خلال الدوران الهاديء لفترة أطول (( قليلاً )) من الفترة العادية التي يأخذها المحرك للاستعداد قبل التحرك بالسيارة ، كما ينص على ذلك بعض كتالوجات هايونداي صراحة
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=18&cp=-1&attdepth=18&imgsrc=cid%3a19.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_89c4b9d7ec18823f8b1277940b523af3c52fab7a ed638350cd7e571b8a143222&oneredir=1
ولذلك نرى توصيات المهندسين في عدة مواقع – منها مواقع رسمية لشركات سيارات عالمية مثل فورد وتويوتا وغيرها - بعدم الحاجة لتسخين السيارة أصلاً ..
وكذلك مواقع رسمية مثل صحة البيئة في كندا - التي تنزل درجاتها تحت الصفر بكثير – توصي بعدم إطالة فترة تسخين المحرك عن المعتاد ..
http://65.55.40.71/att/GetInline.aspx?messageid=aa9378cb-e0f4-11df-a7b5-00237de4a66c&attindex=19&cp=-1&attdepth=19&imgsrc=cid%3a20.2876449805%40web113510.mail.gq1.ya hoo.com&hm__login=nakeeel&hm__domain=hotmail.com&ip=10.12.146.8&d=d1760&mf=0&hm__ts=Tue%2c%2026%20Oct%202010%2022%3a40%3a03%20G MT&st=nakeeel&hm__ha=01_c321006e50f58dec47901573da321ab44ae221f4 06aef74d79c4e08ab3a9f8ea&oneredir=1
وسبب ذلك أننا لو افترضنا أن ماكينة السيارة تحتاج إلى درجة حرارة معينة ، وأنت تحاول الوصول لـهذه الدرجة المناسبة من خلال التسخين ، فإن هذا يأخذ في بعض الأحيان إلى 7 دقائق ، أما إذا شغلت وانتظرت 30 ثانية و مشيت ، ستحصل الماكينة على الحرارة المناسبة بعد دقيقتين وربما أقل ، و هذا يفيد الماكينة و يزيد من طول عمرها الإفتراضي
س : ما هو سبب ما يقوله بعض الناس أن – فلان – ضربت مكينته بسبب عدم التسخين ، و- فلان - تضررت سيارته بسبب عدم التسخين إذا كان كلامك هذا صحيح ؟؟
ج : السبب في كل سيارة يختلف عن الأخرى ، لكن كل الأسباب (( الميكانيكة )) الحقيقية ليس لها علاقة بالتسخين إطلاقاً ، ولكن الإنسان يبحث دائماً عن (( شماعة )) يعلق عليها الأشياء التي لا يجد لها تفسير مقبول عنده ..!!
-----------------------------------------
خلاصة الموضوع :
السيارات التي تحتاج التسخين - لمدة لا تتجاوز دقيقتين - هي الموجودة في مكان تصل درجة حرارته إلى ما تحت الصفر ..
وهذا الشيء غير موجود عندنا في المملكة إلا في مناطق وفترات قليلة – الشمال في الشتاء ولعدة أسابيع فقط - ..
وأما بقية أشهر العام ، فهي في الشمال مثل بقية مناطق المملكة فوق الصفر ..
والسيارات لا تحتاج في الشمال إلى تسخين ، فكيف تحتاج إلى تسخين في مدن مثل مكة والرياض ؟؟؟؟؟؟